Профессиональный страховой портал «Страхование сегодня»
Профессиональный страховой портал «Страхование сегодня»
Google+ Facebook Вконтакте Twitter Telegram
Все об агростраховании
    Этот деньПортал – ПомощьМИГ – КоммуникацииОбучениеПоискСамое новое (!) mig@insur-info.ru. Страхование сегодня Сделать «Страхование сегодня» стартовой страницей «Страхование сегодня». Добавить в избранное   
Самое новое
Идет обсуждение
Пресса
Страховые новости
Прямая речь
Интервью
Мнения
В гостях у компании
Анализ
Прогноз
Реплики
Репортажи
Рубрики
Эксперты
Голос рынка
Аналитика
Термины
За рубежом
История страхования
Посредники
Автострахование
Страхование жизни
Авиакосмическое
Агрострахование
Перестрахование
Подписка
Календарь
Этот день
Страховые реестры
Динамика рынка
Состояние лицензий
Знак качества
Страховые рейтинги
Фотографии
Компании
Визитки
Пресс-релизы


Top.Mail.Ru

Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Все самое главное, что отразилось в зеркале нескольких сотен газет, журналов и информагентств.
Раздел пополняется в течение всего рабочего дня. За обновлениями следите с помощью "Рассылки" или "Статистики разделов" на главной странице портала. Чтобы ознакомиться с публикациями, появившимися на сайте «Страхование сегодня» в определенный день, используйте календарь на текущей странице. Здесь же Вы можете сделать выборку статей из определенного издания. Для подборки материалов о страховании за несколько дней или за любой другой период времени воспользуйтесь "Расширенным поиском". Возможна также подборка по теме.
Редакция портала не несет ответственности за неточность, недостоверность или некорректность информации, изложенной в публикациях, и не вносит в них никаких исправлений за исключением явных опечаток.


   В этот день 10 лет назад  |  все материалы раздела »

  За рулем, 11 февраля 2015 г.

Страховщиков вынудили рассказать о тарифообразовании ОСАГО

Глава ВСС и РСА Игорь Юргенс ответил на обвинение депутата Госдумы Владислава Резника в том, что страховщики не раскрывают данных о своих затратах. По мнению депутата, необходимости в увеличении тарифов нет даже при повышении лимитов выплат. В своем письме Игорь Юргенс возражает оппоненту, проводя аналогии с тарифообразованием в других странах.



  Найтиглавное, по изданию,  по теме, за  период   Получать: на e-mail, на свой сайт
  Рейтинги популярности


Ведомости, 11 февраля 2025 г.

Тарифы страхования аэропортов и авиакомпаний могут поднять впервые с 2022 года
114 просмотров

Авиационная отрасль в этом году может столкнуться с повышением тарифов в сегментах ответственности аэропортов, предприятий авиационной инфраструктуры и организаций техобслуживания и ремонта (ТОиР), что обусловлено как проблемами отечественного авиационного страхования, так и ситуацией в гражданской авиации. Об этом «Ведомостям» рассказал директор по страхованию авиационной инфраструктуры страхового брокера Mainsgroup Сергей Лопатин. Клиенты, размещением которых занимается Mainsgroup, генерируют примерно 30% страховых премий в сегменте страхования аэропортов и авиационной инфраструктуры России.

В 2022–2024 гг. страховые тарифы не индексировались, говорит Лопатин. Представитель «Воздушных ворот северной столицы» (оператор аэропорта «Пулково») и генеральный директор по авиационному страхованию «Альфастрахования» Илья Кабачник это подтверждают. Причина была в том, что Российская национальная перестраховочная компания (РНПК) в 2022 г., приняв на себя риски, которые до этого размещались на международных рынках, заявила о сохранении ранее действовавших тарифов, говорит Кабачник: эта ситуация сохранялась в 2023 и в 2024 гг.

Несмотря на опасения страховщиков, что убыточность будет расти, фактическая картина в 2022–2023 гг. была «очень благополучной», продолжает эксперт: количество аварий, заявленных убытков и их суммы были не выше, чем до этого, а даже ниже. Поэтому повышать тарифы не было никакого повода, объясняет Кабачник. В Mainsgroup в 2024 г. наблюдали старое ценообразование страхования аэропортов и иных предприятий авиационной инфраструктуры, а также организаций ТОиР. Но в 2024 г. факторы, определяющие рост убытков для страховщиков, проявились уже в полном объеме, добавляет Кабачник: по итогам прошлого года заявленные убытки по авиастрахованию превысили страховые взносы. Сборы рынка за 2024 г. по страхованию авиакомпаний (входит ответственность и авиакаско) «Альфастрахование» оценивает в диапазоне 5–6 млрд руб., а заявленные убытки по ним в 2024 г. превысили $80 млн (около 7,7 млрд руб.).

Поэтому повышение страховых тарифов неизбежно – как для пассажирских перевозчиков, так и для вертолетных компаний и аэропортов, говорит Кабачник. Необходимость пересмотра тарифов видят и в «Согласии», говорит его представитель. Давать общую оценку роста тарифов участники рынка затрудняются. Конкретная стоимость страхования рассчитывается в каждом случае отдельно, поскольку она зависит от индивидуальных особенностей, показателей премий и убытков каждого клиента, объясняет Кабачник. В Mainsgroup ждут роста премий по страхованию ответственности аэропортов, инфраструктуры и ТОиР в 2025 г. в районе 10%, поскольку тарификация будет постепенно пересматриваться страховщиками, считает Лопатин.

Авиастрахование ответственности

Страхованием ответственности аэропортов, предприятий авиационной инфраструктуры и служб ТОиР покрывается вред жизни и здоровью и/или ущерб имуществу потерпевших лиц, причиненный в результате застрахованной деятельности. Данный вид страхования, в отличие от страхования ответственности авиаперевозчиков и владельцев воздушных судов, не является обязательным.

Санкционные барьеры значительно усложнили импорт компонентов, удлинив цепочку посредников, в ряде случаев из-за недоступности ремонта оценка ущерба становится вовсе невозможной, а поврежденный компонент или двигатель заменяется полностью, говорит Лопатин. Замена детали вместо ее ремонта, по словам Кабачника из «Альфастрахование», увеличивает стоимость восстановительного ремонта в 2–3 раза. Ситуацию осложняет ослабление курса рубля, а также общемировая тенденция к повышению стоимости запчастей.

Единичная поломка двигателя в результате попадания птицы или посторонних предметов, серьезное повреждение воздушного судна при буксировке или столкновение воздушных судов при рулении может вылиться для страховщика в сумму, сопоставимую со сборами всего рынка в рассматриваемом сегменте, которые в настоящее время составляют порядка 1 млрд руб. в год, подсчитали в Mainsgroup. В результате, по оценке «Альфастрахования», в 2023 г. весь объем страховых взносов по российским аэропортам составил около 700–800 млн руб.

Среди других проблем Лопатин выделил нехватку квалифицированного персонала. По его словам, это привело к увеличению числа инцидентов, связанных с ошибками линейных сотрудников, в частности при буксировке воздушных судов. В 2024 г. шесть воздушных судов были серьезно повреждены при их буксировке в аэропортах «Шереметьево», «Пулково», а также в Казани, Иркутске и Магадане, писали «Известия». По данным Росавиации, к чрезвычайным происшествиям привели отсутствие радиосвязи между членами бригад, оставленный в неположенных местах спецтранспорт, неубранный перрон, невнимательность работников, игнорирование технологии работ и прочие нарушения. Географический разброс происшествий свидетельствует о системности проблемы, отмечает Лопатин.

В 2-3 раза увеличивает стоимость ремонта замена детали вместо ее восстановления, по словам представителя «Альфастрахования»

При этом если крупные операторы аэропортов приобретают достаточные лимиты ответственности, в диапазоне $300–600 млн, и платят существенные премии, то в аэропортах поменьше ситуация зачастую выглядит иначе, говорит он. Основная часть средних и небольших аэропортов имеют либо номинальное страхование, либо вообще не страхуют свою ответственность, поделился представитель ВСС.

Авиакомпании в целях сокращения убытков по своим договорам страхования все чаще обращаются за возмещением напрямую к аэропортам как непосредственным причинителям вреда, а не к собственным страховщикам каско воздушных судов, что создает дополнительную финансовую нагрузку на страховщиков в сегменте страхования аэропортовой ответственности, говорит Лопатин. Чем больше таких случаев, тем выше тариф для конкретного аэропорта, поделился представитель «Воздушных ворот северной столицы».

С ростом потребности в ремонте и техобслуживании самолетов неизбежно растет нагрузка на службы ТОиР, а вместе с ней – риск наступления страховых случаев, продолжает Лопатин. Вдобавок российские организации, которые занимаются техническим обслуживанием и ремонтом самолетов, приобретают меньше страхования, поскольку до 2022 г. они приобретали полисы страхования ответственности в обязательном порядке, чтобы получить лицензию от зарубежных производителей на право выполнять работы, теперь – нет, объяснил Кабачник. Ответственность, лежащая на подрядчиках, которые выполняют техобслуживание и ремонт, выросла, а вероятность того, что у них есть адекватное страховое покрытие, снизилась, поэтому убытки, причиненные по вине этих компаний, в результате неизбежно лягут на авиаперевозчиков, добавил он.

«Ведомости» направили запрос в РНПК, а также в столичные аэропорты «Внуково», «Домодедово» и «Шереметьево».

Мария ВИКУЛОВА

В подготовке статьи участвовала Светлана Афонина.


  Вся пресса за 11 февраля 2025 г.
  Смотрите другие материалы по этой тематике: Тарифы, Авиационное страхование
В материале упоминаются:
Компании, организации: Персоны:

Оцените данный материал (1-плохо, ..., 10-отлично!).
Средняя оценка: 0.00 (голосовало: 0 чел.)
10   

Ваше мнение об этом материале:
— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):
Укажите код на картинке слева:
Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте
 
Архив прессы
П В С Ч П С В
          1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28    
Текущая пресса

11 февраля 2025 г.

Медвестник, 11 февраля 2025 г.
В Госдуме рассмотрят тарифную политику в системе ОМС

РИА Новости, 11 февраля 2025 г.
Компетенции по страхованию ответственности аэропортов есть только у 3-5 компаний РФ - ВСС

ТАСС, 11 февраля 2025 г.
ВСС: основная часть средних и малых аэропортов РФ застрахована номинально

Saratovnews, Саратов, 11 февраля 2025 г.
Саратовцев предупредили о мошенничестве с поликлиниками

Клопс.ru, Калининград, 11 февраля 2025 г.
В России впервые с 2022-го планируют поднять тарифы на страхование аэропортов и авиакомпаний

За рулем, 11 февраля 2025 г.
Банда автоподставщиков совершила 100 липовых аварий и «заработала» 20 млн рублей

Frank Media, 11 февраля 2025 г.
Wildberries запускает страхование селлеров

UzDaily.uz, 11 февраля 2025 г.
Узбекистан введет систему обязательного страхования экологического ущерба

Комиинформ, Сыктывкар, 11 февраля 2025 г.
Здоровье по ОМС в 2025 году

Интерфакс, 11 февраля 2025 г.
Wildberries тестирует сервис страхования для селлеров на случай возврата товаров

kapital.uz, Ташкент, 11 февраля 2025 г.
В Узбекистане введут экологические льготы для бизнеса и обязательное страхование ущерба природе

BIS Journal, 11 февраля 2025 г.
59% компаний, допустивших утечку, не признаётся даже своим страховщикам

Forbes Казахстан, 11 февраля 2025 г.
Больше чем депозит: премиальное решение для надёжного резерва

Tazabek, Бишкек, 11 февраля 2025 г.
Какие страховые выплаты предусмотрены по ОСАГО? Финнадзор рассказал о страховых выплатах по ОСАГО при ДТП

CNews.ru, 11 февраля 2025 г.
Страховой Дом ВСК завершает проект по переходу на российскую CVM платформу Data Marketing

Tazabek, Бишкек, 11 февраля 2025 г.
Мы же видим, что люди не верят в страхование жилья, - депутат

Российская газета онлайн, 11 февраля 2025 г.
Житель Биробиджана перевел мошенникам более миллиона рублей за замену полиса ОМС


  Остальные материалы за 11 февраля 2025 г.

  Самое главное
  Найти : по изданию , по теме , за период
  Получать: на e-mail, на свой сайт